Lēmums par dalību dzelzceļa elektrifikācijas programmā nav vienkāršs, vienlaikus tas ir būtisks ieguldījums nākotnē, kuru vajadzētu apsvērt, preses konferencē pauda Ventspils mērs Aivars Lembergs.
Kā zināms, tiek norādīts, ka dzelzceļa elektrifikācijas projektam nepieciešamajai VAS “Latvijas dzelzceļš” (LDz) pamatkapitāla palielināšanai par 120 miljoniem eiro būtu ietekme uz valsts budžeta deficītu. Lembergs pauž neizpratni par valdības dažādo pieeju līdzīgos jautājumos.
“Latvijas valsts ceļos iegulda simtiem miljonus eiro no valsts budžeta, un nevienam par to galva nesāp, bet, ja jāiegulda dzelzceļā, tad šī te dažādā pieeja nez kāpēc eksistē,” norāda Ventspils mērs.
Viņš norāda, ka iemesls varētu būt dzelzceļu kravu kritums. Vienlaikus viņš iesaka izvērtēt šo lēmumu, izejot no tā, ko dzelzceļa elektrifikācija var dot mūsu valstij ilgtermiņā.
“Lēmums nav vienkāršs. Bet ņemot vērā, ka, piemēram, “airBaltic” gadījumā tika sadedzināti 100 miljoni valsts budžeta naudas, un tas nav ieguldīts sliežu ceļos vai elektrifikācijā, kas kalpos vēl vismaz nākamos 100 gadus, tad šo lēmumu vajadzētu apdomāt,” uzskata Ventspils mērs.
Jau iepriekš Ventspils pilsētas domes priekšsēdētājs paudis viedokli, ka ieguldījums LDz pamatkapitālā nebūtu jāveic uzreiz, to varētu darīt pa daļām, neradot tik lielu slodzi uz valsts budžetu.
“Aktīvu vērtība jau nesamazinās, un principā jau kaut kad var pārdot un kaut vai daļu naudas saņemt atpakaļ. Katrā ziņā, tas ir daudz drošāks ieguldījums nekā “airBaltic” gadījumā,” minēja Lembergs.
Tāpat viņš uzsvēra, ka Latvijai tāpat būs jāveic CO2 izmešu samazinājums, ko iegūtu, elektrificējot dzelzceļu. Tad CO2 izmešu samazinājums būs jāizdara citā nozarē, kur tāpat vajadzēs finansējumu no valsts budžeta.
Jau vēstīts, ka dzelzceļa elektrifikācijas projekta pirmās kārtas plānotās izmaksas pārsniedz pusmiljardu eiro. Projektam paredzētais Kohēzijas fonda finansējums pārsniedz 346 miljonus eiro.
Rādīt reklāmu
